Однако никакие препятствия не сломили волю изобретателя, не подорвали его веры в правоту своего дела. Он продолжал с неуклонной энергией работу над осуществлением своей мечты. Передовые русские люди, прекрасно понимавшие значение развития отечественной науки и техники, поддерживали изобретателя. Так, в печати того времени в защиту изобретения Можайского выступили известные русские ученые Алымов, Богословский и др. Подготовив точные данные размеров самолета и закончив изготовление его рабочих чертежей, Можайский обратился в департамент торговли и мануфактур за получением патента на свое изобретение. 15 ноября 1881 г. указанный департамент выдал капитану 1-го ранга Можайскому патент на воздухоплавательный снаряд.

После этого Можайский приступил к сборке самолета и подготовке его испытаний в воздухе; которые состоялись 1 августа 1882 г. Накануне газета «Петербургский листок» напечатала корреспонденцию, в которой указывалось, что «у нас в Петербурге действительно устраивается летательная машина, на которой ученые, инженеры-строители намерены перелететь из Петербурга прямо на Всероссийскую выставку».

1 августа 1882 г. под управлением механика Ивана Голубева проводилось испытание самолета. После разбега со специального наклонного помоста самолет поднялся в воздух, пролетел по прямой и опустился...

Таким образом, с изобретением Можайского человек впервые в мире смог подняться в воздух, и этот человек был русским!

Об этом историческом событии— первом полете аэроплана — современники писали по-разному — одни восторженно, другие злобно. В 1904 г. в «Записках Императорского русского технического общества» профессор Федоров писал: «Нельзя обойти молчанием нашего соотечественника Можайского. Он построил около 25 лет назад аэроплан, способный поднимать человека. Насколько мне известно, аэроплан Можайского был первым построенным и подвергнувшимся испытаниям прибором такого типа, предназначенным для поднятия людей в воздух».

На изобретение и испытание самолета Можайского откликнулись и в зарубежной печати. Но там всячески пытались принизить значение изобретения первого в мире самолета. К. сожалению, эти происки иностранцев и до сих пор используются некоторыми горе-исследователями.

Первый полет самолета явился блестящим подтверждением многолетней творческой деятельности Можайского, открывшего миру, что полеты человека на аппарате тяжелее воздуха возможны.

Русским ученым и изобретателям принадлежит открытие тайны управляемого аэростата, изобретение геликоптера, создание реактивного двигателя, теории реактивного движения, основ аэродинамики, изобретение ранцевого парашюта.

Александр Федорович Можайский, лекцию о котором прочел Шипилов, является родоначальником воздухоплавательных аппаратов тяжелее воздуха. Можайский принадлежит к славной плеяде русских изобретателей.

Все глубже вникая в дело кораблестроения, приобретая опыт в конструировании морских судов,Александр Федорович приходит к мысли о постройке такого корабля, который бы не только плавал на море, но и летал по воздуху. Свои длительные наблюдения за полетом птиц Можайский решает проверить на практике. Он ставит множество опытов, последовательно изучая подъемную силу крыла, плоского и изогнутого.

В 1876 г. Можайский создал коробчатый змей, оригинальной конструкции. Этот воздушный змей, обтянутый шелковой материей, имел прямоугольную форму. Каркас змея Александр Федорович соорудил из прямослойной сосны. Полетами на воздушном змее Можайский обратил на себя внимание ученых и инженеров. Он одержал победу в своем стремлении создать аппарат, способный поднять человека в воздух. Лишь через десять лет (в 1886 г.) подобные опыты были повторены во Франции Майо и через двенадцать лет (в 1888 г.) — в Англии Баден-Поуэльсом.

Воздушный змей Можайского был прототипом современного планера. Несколькими годами позже Александр Федорович построил модель аэроплана. Эта модель представляла собой лодку, к которой крепятся неподвижные крылья, хвостовое оперение и тележка-шасси для разбега модели по земле. На модели были установлены три винта: основной, тянущий, и два малых, толкающих. В качестве двигателя употреблялись пружинный или резиновый механизмы. Постройкой модели аэроплана, которая свободно летала даже с нагрузкой весом в 1 кг, Можайский доказал практическую возможность полета аппарата тяжелее воздуха. После этих успешных опытов Александр Федорович приступил к разработке проекта большого летательного аппарата.

Свой рабочий день Николай Российский начинает с проверки того, как работала ночная смена.
В результате четкого планирования производства участок добился ритмичного выпуска деталей и подает их на сборку строго по суточному графику.

Правильное планирование, внедрение сменных заданий, доведение их до каждого рабочего, борьба за строгое соблюдение сменно-суточного графика обеспечили систематическое выполнение программы участка и привели к неуклонному росту выпуска продукции.
Из месяца в месяц увеличивается программа участка. В связи с этим коллективу приходится решать новые и все более сложные технические задачи. Это возможно лишь благодаря совместной дружной работе руководителей цеха, мастеров, технологов, рабочих.

В результате коллективных трудов руководителей участка в технологию обработки деталей микрометров были внесены серьезные изменения, давшие значительный производственный и экономический эффект.

Обновление технологии, внедрение высокопроизводительных приспособлений, рациональное использование оборудования наряду с ростом квалификации рабочих создали все условия для непрерывного повышения производительности труда на участке. Прежние нормы выработки не только не стимулировали роста производительности труда, а сдерживали его. Российский по своей инициативе систематически работает над Пересмотром устаревших норм выработки и, используя права мастера, внедряет новые, технически обоснованные нормы.

Николай Российский превратил свой участок в стахановский, стал полновластным руководителем и организатором именно потому, что сумел на деле претворить в жизнь указания партии и правительства о повышении роли мастера на производстве.

Почин мастера Российского открывает новую страницу социалистического соревнования, поднимает его на новую ступень, зовет к соревнованию за стахановские цехи и стахановские предприятия.

Каждый день приносит вести об успехах участников всенародного социалистического соревнования за досрочное выполнение послевоенной пятилетки. Вслед за Василием Матросовым замечательную инициативу проявил старший мастер завода «Калибр» Николай Российский. В марте по приглашению Всесоюзного общества он выступил с публичной лекцией и поделился со слушателями своим опытом коллективной стахановской работы в цехе микрометров.

На участке Российского все рабочие перевыполняют нормы выработки. Производительность труда за последние полтора года увеличилась в 3—4 раза. Участок стал стахановским потому, что мастер правильно руководит людьми, четко планирует задания, повышает квалификацию рабочих, совершенствует технологию, использует станки на полную мощность. Правильная организация труда и производства помогла Николаю Российскому вскрыть и использовать новые большие резервы повышения производительности труда, позволила перейти от выпуска 1500 микрометров в мае 1946 г. к 10 000 микрометров в сентябре 1947 г.

Этих успехов Николай Российский добился потому, что стал подлинным организатором производства и полноправным руководителем своего участка.

«Мне кажется, что я не сделал ничего особенного, ничего выдающегося. То, что сделано мной, доступно каждому мастеру», — заявил Николай Российский в своей лекции.

В 1931 г. после окончания семилетки Николай Российский приехал в Москву. Он поступил на завод «Калибр». Окончил школу фабрично-заводского ученичества. После этого работал токарем и одновременно без отрыва от производства учился на курсах «мастеров социалистического труда». С 1938 г. Николай Российский работает мастером.

Когда в мае 1946 г. в цехе микрометров создалось тяжелое положение, руководство завода решило направить туда Николая Российского в качестве старшего мастера механического участка.

«Микрометр — это лицо завода, наша марка, наша честь. Нужно выправить дело, вытянуть участок», — с такими мыслями пришел Николай Российский на место своей новой работы.

В течение нескольких дней мастер вместе с новым начальником цеха Оснас внимательно изучали положение на участках, приглядывались к людям, стараясь найти то главное, что мешает работе, то основное звено, за которое следует ухватиться, чтобы вытянуть цех, из прорыва.

Николай Российский вместе с начальником цеха и сменными мастерами перестроили работу механического участка. Полностью используя права, предоставленные мастеру, Российский навел порядок, укрепил трудовую и производственную дисциплину, закрепил за рабочими определенные станки и операции, ввел сменно-суточные задания, выполнение которых строго контролировал. Уже в первый месяц работы Николая Российского механический участок выполнил программу.

На участке работала главным образом молодежь, ее надо было учить, ей надо было помочь овладеть своей профессией.

Большое значение для повышения производительности труда имела техническая учеба. Мастер Российский и сменные мастера проводили индивидуальный технический инструктаж на рабочих местах, знакомили рабочих с конструкцией станков, с режимом их работы.

Выполнение напряженной программы цеха требовало мобилизации всех внутренних резервов участка. Николай Российский стал широко применять многостаночное обслуживание и совмещение профессий. Это большое достижение в работе участка значительна облегчило выполнение плана. Техническая учеба, совмещение профессий, одновременная работа на нескольких станках преобразили лицо участка.

Российский понял, что правильное производственное планирование — одно из важнейших средств в борьбе за выполнение и перевыполнение плана. Совместно с начальником цеха и работниками планово-диспетчерского бюро он по-новому организовал планирование на участке. На основании месячного плана участка рабочим даются задания-планы на декаду, месяц. Каждый рабочий получает ясное представление о значении своей работы для выполнения плана всего участка и цеха. Мастера после каждой смены проверяют, как рабочие выполнили задания, и по исполненным нарядам ежедневно делают отметки в каждом графике.